UDOSTĘPNIJ

Share on facebook
Share on twitter
Share on email

NFOŚiGW ogłosił, że w ramach programu „Kangur” przeznaczy 60 mln zł na wsparcie gmin wiejskich w zakupie elektrycznych autobusów szkolnych i infrastruktury do ich ładowania. Nowy nabór wniosków w ramach programu „Kangur” ruszył 1 czerwca 2020 r. Beneficjenci – gminy wiejskie oraz miejsko-wiejskie mogą skorzystać z dofinansowania w formie dotacji bądź pożyczki.  Budżet na realizację programu wynosi do 60 mln zł. Dla bezzwrotnych form dofinansowania przewidziano kwotę do 40 mln zł, natomiast dla zwrotnych form dofinansowania  – do 20 mln zł. Gminy mogą liczyć na wsparcie zakupu nowych, elektrycznych autobusów szkolnych, modernizacji lub budowy infrastruktury ładowania, jak również przeszkolenie kierowców w zakresie obsługi nowych pojazdów.

Dofinansowanie w formie dotacji może wynieść maksymalnie do 95% kosztów kwalifikowanych. Wysokość wsparcia jest zależna od wielkości gminy oraz wysokości dochodów na jednego mieszkańca. W przypadku pożyczki dofinansowanie może wynieść do 100% kosztów kwalifikowanych, jednak nie więcej niż różnicę pomiędzy wartością kosztów kwalifikowanych przedsięwzięcia a dofinansowaniem w formie dotacji udzielonym na to przedsięwzięcie.

Jak powiedział minister klimatu Michał Kurtyka, program „Kangur” wpisuje się działania mające na celu zminimalizowanie emisji zanieczyszczeń i poprawę jakości powietrza na polskich wsiach i w mniejszych miejscowościach.

Pilotażowy nabór wniosków w ramach „Kangura” zakończył się 20 sierpnia 2019 r. Jego efektem jest zawarcie umów z czterema gminami – Gręboszów, Bobowa, Bielany i Godzianów – na łączną kwotę dofinansowania ponad 9,4 mln zł, z czego dotacje stanowią ponad 8,2 mln zł. Dostawy wynikające z ogłoszonych przetargów są stopniowo realizowane. Przykładowo, Gmina Godzianów w województwie łódzkim wybrała ofertę Solarisa. Oprócz producenta z Bolechowa, elektryczne autobusy zamierza wprowadzić do oferty również Rafako. Taką funkcję będzie mógł pełnić jeden z wariantów zaprezentowanego w pod koniec 2018 r. modelu E-bus. Pojazd zapewni zasięg ok. 140 km na jednym ładowaniu.

„Zeroemisyjny transport powinien rozwijać się również poza obszarami miejskimi, zwłaszcza że problem smogu w mniejszych miejscowościach jest bardzo poważny. Ponadto, dopłaty do zakupu elektrycznych autobusów szkolnych będą stanowić impuls dla polskiej gospodarki, gdyż pojazdy tego typu są lub niedługo będą oferowane przez krajowych producentów. W ślad za dofinansowaniem e-busów powinno nastąpić jak najszybsze ogłoszenie wsparcia rynku elektromobilności w pozostałych sektorach” – powiedział Maciej Mazur, Dyrektor Zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA)”.

Elektryczne autobusy szkolne szczególnie zyskują na popularności w Stanach Zjednoczonych. W sierpniu 2019 r. koncern energetyczny Dominion Energy ogłosił projekt, w ramach którego na drogach pojawi się 1 050 zeroemisyjnych autobusów szkolnych do 2025 r. To największa inicjatywa tego typu realizowana w USA. Do 2030 r. wszystkie autobusy szkolne na obszarze działania Dominion Energy w stanie Wirginia mają posiadać napęd elektryczny. Jak informuje koncern, zastąpienie jednego busa z napędem Diesla modelem zeroemisyjnym, przynosi podobnie pozytywne skutki, co usunięcie z dróg ponad pięciu samochodów. Do 2025 r. program ma zapewnić rezultaty ekologiczne równoważne z usunięciem z dróg ponad 5 000 samochodów.

Szkolne autobusy elektryczne wdrażane w ramach projektu Dominion Energy przynoszą pozytywne skutki zarówno dla systemu elektroenergetycznego, jak i dla środowiska. Dzięki technologii V2G pojazdy mogą służyć jako mobilne magazyny energii. 1050 autobusów elektrycznych będzie w stanie zasilić ponad 10 000 gospodarstw domowych. Elektrobusy są cichsze i bezpieczniejsze niż pojazdy konwencjonalne. Co więcej, zapewniają znaczną redukcję kosztów utrzymania i eksploatacji (o 60% wg danych Dominion Energy). Autobusy elektryczne cechują się lokalną zeroemisyjnością. Nie generują ani dwutlenku węgla, ani szkodliwych substancji przyczyniających się do powstawania zjawiska smogu: pyłów, tlenków azotu oraz tlenków siarki.

Na początku stycznia 2020 r. ok. 1% autobusów elektrycznych w USA była wyposażona w napęd elektryczny, jednak ten udział systematycznie się zwiększa. Według obliczeń brytyjskiej firmy doradczej IDTechX, do 2029 r. wartość globalnego rynku elektrycznych autobusów szkolnych wzrośnie do 6,9 mld dolarów.

UDOSTĘPNIJ

Share on facebook
Share on twitter
Share on email

Zobacz również:

NEWSLETTER

Zapisz się do naszego newslettera! Bądź na bieżąco z nowościami z rynku paliw alternatywnych

TWITTER

FACEBOOK

POLECANE

ŚLEDŹ NAS NA

PARTNERZY