Chiński producent samochodów GAC planuje we wrześniu wypuścić na rynek model Aion V z baterią grafenową. Według doniesień portalu cnevpost.com podczas demonstracji samochód poradził sobie z procesem ładowania od zera do 80 procent w ciągu ośmiu minut. „Mocniejsza” wersja tego samochodu ma mieć zasięg 1000 km.
Marka GAC Aion, zaprezentowała swoją superszybką technologię ładowania w dwóch wersjach, 3C i 6C. Opracowana przez firmę technologia szybkiego ładowania 3C umożliwia ładowanie pojazdów od 0 do 80 procent w 16 minut, przy czasie ładowania wynoszącym 10 minut dla 30 do 80 procent ładowania. Szybkie ładowanie 6C jest jeszcze szybsze, osiągając czas ładowania 8 minut dla 0-80 procent ładowania i 5 minut dla 30-80 procent ładowania.
Ultraszybka technologia
Wersja Aion V 6C ma mieć zasięg 1000 kilometrów zgodnie ze standardem NEDC. To właśnie ta wersja z baterią grafenową według producenta ma być ładowana w do poziomu 80 procent w 8 minut.
Wersja 3C ma standardowy zasięg 500 kilometrów, a ładowanie do 80 procent ma trwać 18 minut. Na razie nie wiadomo, czy wersja „3C” ma również baterię grafenową, czy „bardziej konwencjonalną”. Jednak auto dzięki zasięgowi 500 kilometrów i 18-minutowemu czasowi ładowania dorównuje swoim parametrom modelom Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6, które napędzane są konwencjonalnymi akumulatorami litowo-jonowymi bez grafenu.
Milion kilometrów żywotności
Jeśli chodzi o odpowiedź na pytanie, czy wysoka moc ładowania wpłynie na żywotność baterii, producent poinformował, że jeśli pojazd jest używany przez cały rok w „normalnym przedziale temperatur”, to z użyciem szybkiego ładowaniem 6C, żywotność baterii jak zapewnia producent może osiągnąć 1 milion kilometrów. Firma zapowiedziała też, że w 2021 r. wybuduje ponad 100 superszybkich stacji ładowania.
Przypomnijmy, że model GAC Aion V jest już na rynku od 2020 roku. Klientom oferowany był z trzema rozmiarami baterii. Teraz oczekuje się, że wcześniejsze wersje zostaną zastąpione nowymi wariantami od września.
Premiera we wrześniu
Różnica w przypadku baterii grafenowych polega na anodzie, w której zamiast zwykłego grafitu stosuje się grafen. W przeciwieństwie do grafitu grafen składa się tylko z jednej warstwy węgla, a zatem ma grubość tylko jednego atomu węgla. W lutym GAC ogłosił przełom w baterii grafenowej. Wtedy też wyznaczył moment pojawiania się na rynku nowej serii na wrzesień.
Źródło: cnevpost.com, electrive.com
