Elektryczny ID. BUZZ na rynku zadebiutuje w przyszłym roku. Obecnie trwają intensywne prace nad ID. BUZZ AD, czyli autonomicznym pojazdem w Grupie Volkswagena. Jego pierwszym użytkownikiem będzie firma MOIA spółka-córka niemieckiego koncernu specjalizująca się m.in. w redukcji ruchu samochodowego w centrach miast. Komercyjne wykorzystanie pojazdów autonomicznych w których zastosowana technologia może znacznie przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa na drogach, zaplanowano już w roku 2025.
Marka Volkswagen Samochody Dostawcze w ramach Grupy Volkswagen jest odpowiedzialna za rozwój w pełni autonomicznych systemów jazdy i ich komercyjne wykorzystanie w obszarach miejskich. Będzie rozwijać i budować pojazdy specjalnego przeznaczenia (SPV), takie jak np. robo-taksówki i furgonetki. Volkswagen Samochody Dostawcze opracowuje pojazdy, w których wykorzystywany będzie system samojezdny Argo (SDS). Pojazdy te bazują na w pełni elektrycznym modelu ID. BUZZ, który będzie miał swoją światową premierę w przyszłym roku, a autonomiczny transport ludzi i towarów tym modelem możliwy będzie już w roku 2025.
Prace rozwojowe nad pierwszym autonomicznym prototypem bazującym na modelu ID.BUZZ już teraz nabierają intensywności. Jeszcze tego lata, w bazie doświadczalnej w pobliżu Portu Lotniczego Monachium, odbędą się pierwsze jazdy testowe tego samochodu. To milowy kamień marki Volkswagen Samochody Dostawcze, która w ramach Grupy Volkswagen odpowiedzialna jest za prace nad wdrożeniem technologii jazdy autonomicznej poziomu czwartego, czyli z wysokim stopniem automatyzacji gdzie kierowca nie musi kierować pojazdem, który porusza się i wykonuje manewry samodzielnie. Samochód ma urządzenia do ręcznego kierowania (np. kierownicę, joystick lub wolant), ale wykorzystywane są one tylko na życzenie kierowcy „chcącego samemu poprowadzić”. Poza tym i poza wyjątkowymi sytuacjami, jak bardzo złe warunki pogodowe (np. intensywna śnieżyca), samochód sam doskonale radzi sobie na drodze. Nawet jeżeli kierowca zignoruje sygnały, że w złych warunkach ma przejąć prowadzenie, samochód samodzielnie, bezpiecznie się zatrzyma na poboczu. Kolejny i ostatni stopień, czyli piąty przewiduje już tylko pojazdy w pełni autonomiczne, w których nie ma nawet przyrządów do kierowania.
– Naszym celem związanym z jeżdżącym samodzielnie modelem ID. BUZZ AD jest umożliwienie autonomicznego transportu już w roku 2025. Klienci i użytkownicy w wybranych lokalizacjach będą mieli wtedy możliwość wyboru samodzielnie poruszającego się pojazdu, który dowiezie ich do wybranego miejsca. Nasza usługa jazdy autonomicznej ułatwi też znacznie dostarczanie towarów i przesyłek – powiedział Christian Senger, dyrektor departamentu jazdy autonomicznej
By rozwijać technikę jazdy autonomicznej w elektrycznym modelu ID.BUZZ AD, Volkswagen Samochody Dostawcze utworzył nowy dział i nawiązał partnerstwo z firmą Argo AI, amerykańską spółką technologiczną rozwijającą platformy i systemy jazdy autonomicznej. Już w pierwszych miesiącach tego roku, system jazdy autonomicznej Argo został zaimplementowany do prototypu Volkswagena i rozpoczęły się jego testy.
Zarówno Volkswagen Samochody Dostawcze, jak i Argo AI, w pracach rozwojowych skupiają się na precyzyjnym wykorzystaniu kombinacji sygnałów pochodzących z lidarów, radarów i kamer, co w przypadku jazdy autonomicznej jest kluczowe dla bezpieczeństwa. Argo AI zaprezentowało niedawno nowy lidar umożliwiający „widzenie” obiektów położonych nawet 400 metrów dalej. Opatentowany przez Argo AI lidar jest w stanie wykryć najmniejszą cząstkę światła – pojedynczy proton – co jest kluczem do rozpoznawania obiektów o niskim współczynniku odbicia światła. – To rozwiązanie techniczne zostanie zaimplementowane w systemie jazdy autonomicznej jeżdżącego samodzielnie prototypu marki Volkswagen Samochody Dostawcze – ogłosił Bryan Salesky, założyciel i prezes zarządu Argo AI.
Zarysowano również konkretne plany komercyjnego wykorzystania tej technologii przyszłości przez dostawców usług transportowych. Spółka-córka Grupy Volkswagen MOIA, już w roku 2025 będzie pierwszym podmiotem wykorzystującym w swej pracy jeżdżące samodzielnie ID. BUZZ AD. – MOIA ma bogate doświadczenie w zakresie usług mobilności i zarządzania flotą. W bardzo krótkim czasie zbudowaliśmy największą w Europie sieć usług przewozowych, tzw. ride-poolingu, dając w ten sposób możliwość przemieszczania się milionom pasażerów. To doświadczenie wnosimy teraz do współpracy z Volkswagen Samochody Dostawcze i z Argo AI. Pierwszym miastem, w którym dostępna będzie usługa ride-poolingu w autonomicznym ID. BUZZ AD, będzie Hamburg – powiedział Robert Heinrich, dyrektor zarządzający MOIA.
Argo AI jest globalną platformą technologiczną dla pojazdów autonomicznych z siedzibą w Pittsburghu w Pensylwanii. Firma prowadzi badania i rozwija rozwiązania z zakresu samodzielnie poruszających się pojazdów we współpracy z takimi koncernami jak Ford Motor Company i Grupa Volkswagen. Argo AI zatrudnia ponad 1200 osób w centrach inżynieryjnych w Dearborn, Michigan, Cranbury, New Jersey, Palo Alto, California oraz w Monachium w Niemczech. Argo prowadzi obecnie program testów samochodów autonomicznych na drogach publicznych różnych Stanów USA.
MOIA jest spółką-córką Grupy Volkswagen. Firma rozwija usługi mobilności w takich miastach jak Berlin i Hamburg, współpracując przy tym ściśle z władzami miast oraz z firmami zajmującymi się transportem publicznym. MOIA w szczególności skupia się na wdrażaniu usług tzw. ride-poolingu, których celem jest redukcja indywidualnego ruchu samochodowego w centrach miast i bardziej efektywne wykorzystanie infrastruktury drogowej. W ten sposób miasta są uwalniane od korków, hałasu i zanieczyszczeń. Usługa ride-poolingu MOIA funkcjonuje w Hanowerze już od roku 2018, a od 15 kwietnia 2019 również w Hamburgu.
Źródło: na podstawie Volkswagen
